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时间:2019-05-15来源:未知 作者:admin 点击:123次

  

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  星途预售价13-18万元,搭载相同动力总成的2019款瑞虎8预计售价10-15万元,我们看到两款车型有很大价格重叠区间,那么问题来了,这两个车我只会选一个去和大幅优惠的探界者柯迪亚克对比,究竟选谁能代表优秀的奇瑞?

  最近有媒体试驾了星途TX,我们来看看驾驶感受如何?是不是对得起中国最强1.6T发动机的称号。

  这个1.6TGDI发动机带这么大车身还是显得有点小马拉大车,不能说是败笔,也绝对没有预期的好。据相关媒体介绍,星途的这台1.6TGDI设计思想还停留在十几年前,也就是用大涡轮压榨动力,结果造成涡轮迟滞严重,低扭严重不足,2000转才能达到最大扭矩,远不及主流自主品牌的1.5T,这一点也得到了国内一流汽车网媒的证实。而压榨出的大功率,要5000转才能达到(按一般好车1900转达到时速120计算,需车速达到315才达到最大功率,已远超奇瑞车的最高车速),一辈子也用不到。技术落后造成其油耗偏高又是其一个短板。

  星途本身车重并不大,工信部油耗却比别家高不少,原因何在?奇粉不是一直吹燃效第一吗?其实,大家都被奇瑞忽悠了,奇瑞不过是玩了个概念偷换,把最高燃效与综合燃效混淆了。奇瑞由于配气技术落后一代,涡轮惯性又大,造成其高燃效区间的转速范围极其狭窄,装车后,行驶时发动机转速不可能长时间保持在高燃效区间,而脱离了此区间,其燃效就会非常差,燃烧非常不充分,这就是其油耗偏高的根本原因。即使有奇瑞自己命名的直筒型高滚流进气道、mask燃烧室、高压直喷系统以及高能点火系统等等发动机技术,这些并不是解决高燃效的核心。

  反观日系发动咱不能说他们就先进,他们的温控也很垃圾,所以冬季容易出现机油增多现象。但是日系发动机除了稳定、耐用,最大的优势就是省油了。他们通常会在进、排气以及点火时机上作文章,例如我们经常听到的DVVT双可变气门正时,还有连续可变气门升程技术等等,可以根据不同转速将燃烧做到高效,将全转速区间的进排气调至最佳,始终保持较高燃效,故而从根本上节约了燃油,提高了动力。

  本来就属于插班生的星途没点异军突起的劲头还真难活下去,要么一跃成为国产高端的标杆,要么就直接废掉,基本没有中间地带,因为瑞虎8也不会给它这个机会。通过媒体试驾后对星途的评价,只能算及格,新车动力亮点难寻。此次奇瑞也是背水一战了,如果这次冲击中高端品牌的计划再次失败,那么奇瑞可能真的就没有机会在和其它国产品牌掰手腕了。总之,希望奇瑞能挺过来这一关。

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